В период кризиса компенсация за утилизацию старых авто стала мерой спасения авторынков многих стран.
В европейских странах поощрения к утилизации стали использоваться энергично с начала этого года, с того момента, как стал уменьшаться уровень продаж на ведущих рынках автомобилей. Мера, по которой хозяин старого автомобиля, отданного в утиль, получает средства на покупку нового, оказалась крайне эффективной. Благодаря этим внедрениям убиваются сразу два зайца - с одной стороны, стимулируются продажи, а с другой - автопарки отделываются от старого хлама, который отрицательно воздействует на экологию.
Особой популярностью эта схема пользуется в Германии, стартовав в начале января. Акция распространяется на всех сдавших авто, которые служат уже более девяти лет. В обмен на авто государство выплачивает возмещение в размере 2,5 тысяч евро при покупке нового автомобиля.
Похожие меры предприняты и в прочих странах - к примеру, в Италии за сдачу в утиль авто, возраст которого также более девяти лет, выдается возмещение от полутора до пяти тысяч евро, размер которой зависит от экологичности новой купленной машины.
Во Франции премия выдается в размере одной тысячи евро, и еще семьсот евро надбавляют тем, кто покупает автомобиль с низким количеством вредных выбросов.
В Словакии, где за сдачу десятилетней машины полагается бонус в размере двух тысяч евро, программа оказалась весьма успешна - в следствии страна вышла на третье место по приросту продаж авто в Европе.
Глядя на положительный эффект таких акций, еще ряд стран стал разворачивать программу таких бонусов. В Британии с середины мая начала работать акция, по которой за авто старше десяти лет полагается бонус в размере двух тысяч фунтов. Правительство решилось на данную меру, чтобы притормозить обвал автомобильного рынка государства.
Две тысячи евро тем, кто отправляет свои старые автомобили на переработку, стали выплачивать с начала мая и в Испании.
В Японии в скором времени за сдачу старой машины и приобретении автомобиля с низким содержанием выброса вредных веществ можно будет приобрести бонус до трех тысяч долларов.
Решили обратиться к этой мере и власти Соединенных Штатов, которые в настоящее время анализируют несколько вариантов такой программы. Самым вероятным считается поощрение тех, кто захочет избавиться от авто старше восьми лет. Сумма премии, скорее всего, составит не менее трех с половиной тысяч долларов, но будет распространяться только на автомобили, собранные на североамериканской территории.
В период экономического кризиса премия служит весьма весомым аргументом в пользу авто.
Недавно о подобной мере заговорили и российские власти. Весной этого года Владимир Путин доверил разработку мер по развитию авторынка в России, а в том числе, и выплаты обладателям средств автотранспорта старше десяти лет. Члены Министерства природных ресурсов экологии Российской Федерации считают, что премия за сдачу авто в утиль должна составлять пятьдесят тысяч рублей.
Но эффективность такой программы в нашей стране во многом зависит от того, как именно она станет осуществляться. В первую очередь, существенным фактором станет размер бонуса за сданную машину в утиль. Конечно, предложить населению европейские условия вряд ли удастся.
Другим важным моментом успешной реализации такой программы в России является готовность соответствующей инфраструктуры - ведь предприятий, которые специализируется на автомобильной утилизации, у нас очень мало, по сопоставлению с той же Германией.
Самостоятельный же утилизационный бизнес у нас существует на достаточно примитивном уровне. Причем такие компании предлагают любому желающему утилизировать автомобиль совершенно бесплатно. Прибыльность такие организации получают за счет того, что они сдают старый авто на металлолом, что позволяет окупить затраты на его эвакуацию. Теперь же таким фирмам звонить стали реже, потому что слух о возмещениях по стране уже прошел. Помимо того, здесь нужно проследить за тем, чтобы не было случаев мошенничества - в той же Германии уже были случаи, когда сданные в утиль машины перегонялись на продажу в Польшу.
